一季度亏26.23亿后再获百亿投资 ES6同时下线“蔚来”可期?

蔚来到底有什么魔力,能在接连亏损之后再收投资,而这笔投资最后能帮助蔚来带来多大的曙光?

昨天下班回家,途径一家理发店,店里有个音箱,声音不大,只能模模糊糊的听清几句词,如果没记错话,好像是什么命运总是颠沛流离,命运总是曲折离奇…

对呀,命运这个东西奇怪的很,根本让你猜不到它的走向,比如你不想要它给你,你想要它不给,当然最好的结果,无非是你想要什么他就给你什么。例如蔚来昨天发生的事情就很曲折离奇。

昨天下午,蔚来汽车(NYSE:NIO)发布了一季度财报,截止到3月31日,蔚来汽车净利润亏损26.23亿元,环比下降25.1%,同时据GPLP犀牛财经了解,蔚来汽车成立以来,预计亏损400亿元左右。事情还没完,财务报告出现没多久,一则100亿元的投资转身砸到了蔚来的面前,当真否及泰来。

蔚来到底有什么魔力,能在接连亏损之后再收投资,而这笔投资最后能帮助蔚来带来多大的曙光?

一、止不住的亏,停不下的跌

5月28日下午,蔚来发布了发布截至3月31日的2019财年一季度未经审计的财务报告。财报显示,蔚来一季度总收入为16.31亿元,高于市场预期的15.4亿元,但仍环比下降52.5%;归属于上市公司普通股股东的净亏损为26.23亿元,环比减少25.1%,同比增长71.4%。。

对此数据,蔚来方面表示,收益下降主要与一季度的交付量直线下滑有关,GPLP犀牛财经了解到蔚来汽车一季度仅交付了3989辆ES8,对比2018年第四季度环交付的7980辆,环比下滑超过50%,数量直接腰斩。这对一季度汽车销售额影响巨大,共计收入15.352亿元,较2018年第四季度下降54.6%。毛利率为-13.4%,而2018年第四季度为0.4%。

即便是销量最好的2018年第四季度,蔚来汽车的营收也并非优秀,今年3月6日蔚来发布的2018年第四季度财报显示,该公司第四季度总营收为人民币34.356亿元,环比增长133.8%;净亏损为35.03亿元,同比扩大106.1%。在加上才发布的今年一季度亏损金额,蔚来汽车总亏损已经接近400亿元,而蔚来的总市值也只有42.11亿美元(折合人民币接近291.11亿元)。

受其亏损影响,蔚来汽车股价也一向走低。

2018年9月14日,蔚来汽车赴美上市,以开盘价6.26美元登陆纽约证券交易所,成为国内第一家在美国上市的电动汽车制造商,也是众多新势力造车者中唯一上市的公司。上市首日之后,蔚来股价虽有起伏,但是依旧上升了,

然而好景不长,在蔚来上市后发布的第一份财报的时候,蔚来股价动荡严重,股价直接暴跌超20%,次日再跌11.5%,随后持续走低,不到半个月的时间,蔚来汽车股价已跌去44.7%,市值蒸发46.3亿美元(约合人民币310.8亿元),时至5月29日,蔚来汽车每股价格只有4美元,市值仅为42.11亿美元。

二、受亦庄国投看重,获100亿得到喘息机会

不得不说蔚来亏得真多,亏到很有可能哪天就退市关厂了,然而真应了那句天无绝人之路,正在蔚来缺钱花的时候,亦庄国投帮其“输血”了。

GPLP犀牛财经了解到,在蔚来发布亏损财报不久后,蔚来和亦庄国投签订了框架协议,蔚来将建立新的实体“蔚来中国”,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取“蔚来中国”的非控股股东权益。此外,亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地,生产公司二代平台车型。

亦庄国投成立于2009年2月,是一家服务于北京亦庄产业转型升级和科技创新的国有投资公司。旗下投资项目涉及中芯国际B2项目、京东方、北汽股份等。而据企查查数据显示,蔚来汽车是该公司近几年来最大的一笔投资项目。       

据企查查数据显示,蔚来汽车是该公司近几年来最大的一笔投资项目。

数据来源:企查查

值得一提的是,2014年亦庄国投出资1亿美元参与北京汽车集团香港IPO,2016年亦庄国投联合北汽新能源、百度等十家股东共同出资设立北京智能车联产业创新中心有限公司,加上北汽还是亦庄国投的项目之一。就足以表明亦庄国投与其关系匪浅,而且最近江淮表示只代工蔚来ES系列,像ET、EP系列的生产就需要另谋打算,而参考蔚来近期不考虑自建工厂的打算,亦庄国投做红娘,帮北汽与蔚来搭线的传闻,也存在一定的可能性。

三、ES6登场,新能源汽车末法时代开幕

亏损、被支援之后,GPLP预计这次蔚来的事情已经告一段落,但是真的没想到蔚来ES6登场了。

5月28日,在合肥的江淮蔚来高端制造基地里,蔚来ES6正式量产下线。这意味ES6将准时在6月份向用户开始交付。同定位高端车型的ES8相比,ES6的价格相对低一些,也更容易被大众接受。

根据蔚来创始人及CEO李斌的口述:“截至目前,蔚来已收到超过1.2万个ES6订单,其中,超过5000个订单是在上海车展结束后的一个多月内达成的。”

然而即便蔚来ES6的订单成绩不错,但是由于补贴下滑,竞争加剧,对于ES6销量,还是不能抱有美梦的。

今年3月底,财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),此前坊间多番讨论的新能源车补贴退坡消息终于尘埃落定。由于退坡力度相对较大,《通知》为企业和市场专门设置了三个月过渡期(至6月25日),目前还剩大约一个月时间,新能源车进入“末法年代”。

汽车行业分析师颜景辉看来:“当前市场竞争十分激烈,车企既需要考虑利润,也要考虑市场份额,所以眼下各车企之间都在观望,3月份一般是厂家季度冲量的时候,促销力度相对较大,进入4月,促销力度通常会有所减弱。由于新能源补贴新政是在3月底公布,所以许多消费者在4月处于观望状态,真正买车时间可能集中在5月、6月,但6月之后的一段时间增速恐将出现较大幅度回落。”

正如以上分析师所说。据中国汽车工业协会数据显示,今年一季度,我国新能源乘用车销量为27.6万辆,同比增长113.1%,但4月销量却出现明显减缓,同比仅增长了66.4%。

此外,今年蔚来ES6的对手又突然增加了国产特斯拉的Model 3、车和家的理想ONE、比亚迪的唐EV600,且这几款产品的价格都在30万上下,这导致蔚来ES6压力巨增,所以蔚来方面当下也说不出有百分之百的信心。

蔚来CTO谢东萤表示:“关于公司今年的交货量目标,几个月之前我们提的目标是3.5到4万辆,交货量的减少重要和国家的电动车补贴政策有关,ES6的补贴从67000元降到了不到4万,ES8的补贴降到最低11000元,当然跟宏观经济情况也有关系。目前公司无法为全年交货量制定目标,还要看ES6的下线和交付情况,可能一两个月之后才能做出预估。”

对于ES6来说,下线交付之后才是接受市场考验的开始。

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